導讀：傳統(tǒng)港口需要大量人力，智慧港口正逐步應用AI和IOT技術，降低貨物吞吐對勞動力的需求，提高貨物通行效率。

港口是水上運輸?shù)臉屑~，也是水上貿(mào)易的集結點，中國外貿(mào)進出口額90%是通過海運來實現(xiàn)的，對大進大出的中國經(jīng)濟而言，港口運輸?shù)玫斤w速發(fā)展，整個物流通道的順暢、高效與否更顯重要。

集裝箱號碼是碼頭、堆場、海關等管理的基本依據(jù)，就像車牌識別車輛外觀的唯一標志一樣，在眾多的集裝箱中如何分辨哪個集裝箱是哪家公司，應用運往哪個地方，全靠集裝箱號碼進行辨識。

繁忙時間的集裝箱碼頭往往出現(xiàn)大批貨車等候裝卸集裝箱的情況，目前許多集裝箱碼頭仍以傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)運行，以人工記錄集裝箱號碼或普通的OCR箱號識別方式進行錄入。人工操作記錄，數(shù)據(jù)量大，錄入速度慢，錄入有錯誤等因素，使得工作效率不高，普通的OCR箱號識別，采用4對紅外對射硬件檢測集裝箱，觸發(fā)前、后、左、右的攝像機抓拍4個方向的集裝箱照片，再通過圖片處理及OCR文字識別箱號，相對于人工記錄已大幅度提升效率，但在惡劣天氣等情況下仍容易出現(xiàn)錯誤疏漏等情況。由于港口本身存儲了大量集裝箱貨物，一旦出現(xiàn)識別錯誤，會極大降低作業(yè)效率。

三寶科技AI集裝箱號識別系統(tǒng)讓集裝箱經(jīng)過卡口時，其箱號、箱型及箱門代碼在不經(jīng)人工干預、不停車的情況下全自動進入計算機系統(tǒng)，為碼頭卡口、海關監(jiān)管卡口管理全面邁向自動化解決最基本、最關鍵的問題。

創(chuàng)新突破，AI提高系統(tǒng)識別準確率

三寶科技應用最新人工智能算法模型，基于視頻流的神經(jīng)網(wǎng)絡識別算法自主研發(fā)AI集裝箱箱號識別系統(tǒng)，經(jīng)過海量的模型訓練提供集裝箱號全方位的精準識別。當載有集裝箱的車輛在移動作業(yè)過程中，系統(tǒng)通過視頻流實時對箱號、箱型、箱門代碼進行自動識別，像“人”一樣自主識別出現(xiàn)生銹、油漆剝落等缺損字符的集裝箱號，包括任何印刷方式的箱號、各種各種常見尺寸及規(guī)格的箱體，并將所采集記錄的數(shù)據(jù)和相關圖像自動發(fā)給相關業(yè)務信息系統(tǒng)進行比對，系統(tǒng)根據(jù)海關監(jiān)管指令和返回的比對結果確認是否放行，與碼頭的生產(chǎn)業(yè)務系統(tǒng)進行實時交互，縮短通關時間、提高作業(yè)效率，減少人員，最終實現(xiàn)自動化管理的目的。

全新的AI集裝箱號識別系統(tǒng)還可通過調(diào)用識別信息與物流、碼頭、堆場或海關的系統(tǒng)進行整合，提高碼頭日常其它他管理工序，包括閘口和貨物管理、集裝箱存貨管理、場地規(guī)劃及其他物流管理的自動化程度，有效節(jié)省集裝箱檢驗時間。即使在嚴寒酷暑、冰雪雨霧等復雜惡劣環(huán)境、不同光線條件下，AI集裝箱號識別系統(tǒng)依然可以堅守全天候工作，識別準確率≥98%，是業(yè)內(nèi)最高水平。

值得一提的是，應用AI集裝箱箱號識別系統(tǒng)時，卡口通道只需設立前、后、側3個高清相機，在側邊設立的機位可用于解決高車頭遮擋前箱號及殘損時輔助識別或補采等特殊情況。相較于市面其他的集裝箱號識別系統(tǒng)所需4個相機及4對紅外對射等硬件設備，不僅減少了設備成本及維護成本，還降低了卡口通道的施工難度。

提質(zhì)增效，加快口岸物流速度

日前，三寶科技中標太倉港閘口智能化改造項目，為太倉港正和興港集裝箱碼頭閘口實現(xiàn)無人自動化管理。采用“AI人工智能箱號識別系統(tǒng)”及“智慧云卡口5.0版”對原閘口系統(tǒng)進行改造，改造完成后在優(yōu)化業(yè)務流程的同時可滿足集裝箱箱號自動識別、光學車牌識別、地磅數(shù)據(jù)采集、集卡高速優(yōu)惠、雙向可視語音對講、人機交互以及道閘自動控制等功能，實現(xiàn)通道無人值守和24小時不間斷高效運行。

人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術在港口和貨運的應用越來越普遍，未來，港口運營將繼續(xù)朝著設備操作自動化、港口調(diào)度智能化、信息數(shù)據(jù)可視化發(fā)展，實現(xiàn)真正意義上的無人港口，極大的降低物流體系的成本，構建現(xiàn)代化港口物流系統(tǒng)運行框架。